一、研究院简介
低空智能飞行器技术与装备工程研究中心（以下简称“中心”）依托重庆交通大学、重庆交通大学绿色航空技术研究院和重庆驼航科技有限公司，在中国科学院院士李应红教授指导下，面向航空航天、低空经济、空天信息、智能制造的科技前沿和国家重大战略需求，聚焦低空飞行器新能源动力、低空智能驾驶及多目标协同、低空飞行器安全与分析等三个领域和方向，突破原创性理论、关键核心技术与装备，培养低空智能飞行器领域高端人才，推动低空智能飞行器技术创新、产业化发展与社会服务。中心定位为国内一流的低空智能飞行器技术研发与创新基地，形成低空智能飞行器全链条技术创新体系和研发平台，推进重庆航空产业转型升级，促进重庆低空经济产业发展。中心拥有包括重庆市学术技术带头人、交通运输部青年科技英才、重庆市杰青、重庆市英才、巴渝青年学者等在内的固定成员39人，其中正高职称5人，副高职称22人，中级职称12人。
二、组织机构
主 任：邓 涛
副主任：何燕飞
主要成员：胡瀚杰、王强（驼航）、于洋、陈全龙、何睿、霍鹏飞、禹进、白洁、曹跃杰、杨理、任毅、熊威、郑显贵、王涛、林立、谭娜、李莹、延黎、李浩、王子君、曾宪君、王玉生、陈键、吴益晓、邵垒、吴可、李根、蔺诗韵、巫骁雄、董永武、陈校生、杨长森、王满达、吴智名、王建明、王任、张中至
学术委员会：李应红、张扬军、招启军、马东立、卢新根、郑耀、宋志平、蒲华燕、段书凯、康桂文、李洪伟
三、建设背景与目标
低空经济作为新质生产力的代表，已明确列入战略性新兴产业，成为培育发展新动能的重要方向。低空飞行器作为低空经济的主要载体，广泛应用于城市空中交通和未来出行，发展方向是电动化、智能化和轻量化。发展低空飞行器，将引领新能源、智能装备和信息技术等战略新兴产业集群高质量发展，抢占未来能源、未来飞行器和未来信息技术等未来产业发展先机。
建设目标：
技术策源：培育能够"占领学科前沿、引领学科发展、产生国际影响"的低空智能飞行器创新成果，突破新能源动力、智能驾驶与多目标协同、飞行安全分析等"卡脖子"技术，提升低空经济领域源头创新能力。
学科建设：引育具有国际视野、富有创新精神的低空智能飞行器研究团队，在李应红院士指导下与国内顶尖实验室和头部企业合作共建，支撑航空宇航科学与技术学科建设与重庆交通大学双一流学科建设。
产业赋能：形成能够实现颠覆性创新、催生新产业的前沿技术，研发新能源动力、智能协同等低空飞行器核心装备若干款，引育标杆企业，建成企业主导与协同创新的低空智能飞行器技术成果孵化基地。
四、定位与研究方向
面向交通强国和低空经济的科技前沿领域和国家重大战略需求，打造具有行业与区域特色的低空智能飞行器创新高地和人才培育高地。
研究方向：
●低空飞行器新能源动力技术
●低空飞行器智能驾驶与协同技术
●低空飞行器安全与分析技术
五、2025年代表性成果
1、高功重比共轴转子发动机及其混动装置
针对传统曲轴活塞发动机存在功重比低、功率体积比不足、结构松散且难以有效提升的技术瓶颈，开展了高功重比共轴转子发动机的研究与设计。有效提升了整机的平顺性、流线型和机械效率，降低了关键零部件的不利载荷、振动和整机迎风面积，提高了发动机的紧凑性和功重比，更好地满足通用航空器和无人机对动力系统苛刻的空间和重量要求。而且圆柱转子结构可与电动系统实现共架设计，能创造出全新的共架油电混合动力系统。
2、车载无人机与航母车一体化系统及工程化应用
车载无人机及航母车一体化系统是融合地面机动、空中搜救、医疗保障于一体的陆空协同装备，是装甲车辆与空中救援平台的深度融合形态。但在野战复杂环境下，该系统面临无人机与航母车协同调度非线性耦合、极端工况下医疗模块适配性不足、多场景救援流程闭环管控缺失等核心难题，尤其是车载无人机在战场受限空域的精准起降、医疗物资与伤员的立体转运协同，以及航母车作为移动救援节点的动态保障能力，尚未形成成熟的工程化解决方案，已成为制约其在野战救援、物资投送、伤员后送领域规模化应用的关键痛点。该装备具备系统总体方案设计、车载无人机垂直起降模块、航母车移动保障平台、机/车智能化协同指控、系统集成及样机试制与地面联调等能力。
3、高原高寒重载无人直升机
该装备起降灵活，对起降场地的要求较低，可在高原、高山、海岛、平原、水域等多种复杂地形和环境下起降，适应不同的任务场景。前后历经无数次试验验证，攻克了纵列式重载无人直升机总体设计、结构设计、旋翼气动设计、旋翼-机体-旋翼共振及智能控制等多项技术难题，取得了二十余项发明和实用新型专利。掌握全自主正向核心技术能力，包括无人机平台技术（总体、气动、结构等）、高可靠高鲁棒性飞行控制技术及应用系统集成技术等，实现了无人机系统的高度集成和优化。已成功应用于军/民物资投送，能够为军队和民用领域提供高效、安全的物资运输服务，可在边境地区、偏远山区、海岛等交通不便的地区进行物资补给和运输。
