一、平台简介
山区桥隧长期性能与安全交通运输行业协同创新平台于2014年3月经交通运输部认定为首批行业协同创新平台，由重庆交通大学牵头组建。平台面向国家交通强国战略与西部山区重大工程安全需求，聚焦高海拔、强地震、大温差等极端环境下桥隧结构长期性能演化机理与安全保障技术瓶颈，以“攻克服役安全难题、引领智能管养变革、支撑区域高质量发展”为使命，构建“基础研究-技术研发-工程应用-标准制定”全链条创新体系。平台围绕材料劣化、损伤诊断、智能监测、韧性提升等方向开展联合攻关，推动桥隧工程全寿命周期风险防控与智能化管养技术升级，服务川藏铁路、西部陆海新通道等国家重大工程建设。平台现有固定成员31人，其中教授10人、副教授14人、讲师7人，包括国家杰青、长江学者等国家级人才8人。
二、组织机构
副主任：张洪、杨俊
主要成员：张洪、张奔牛、夏润川、程崇晟、张森华、徐略勤、辛景舟、周银、于和路、黄博、曾勇、郑罡、王旭、杨俊、张中亚、杜疆、曹一龙、邹杨、向弋、谭继可、王秀满、徐湃、何世永、王升、程玉刚、谭绪凯、傅沛瑶
学术委员会：郑皆连、杨永斌、杜彦良、赖远明、高宗余
三、建设背景与目标
我国山区地形占比超70%，桥隧工程规模居世界首位，长期面临地质灾害频发、环境侵蚀严重、管养难度大等挑战。在交通强国战略与西部大开发背景下，亟需突破山区桥隧长期性能衰变机理与智能安全保障技术瓶颈。平台整合高校、科研院所、企业优势资源，强化“产学研用”协同，推动桥隧工程服役安全理论的原始创新与智能监测装备的产业转化，支撑我国山区桥隧工程长期性能与安全高质量发展。
建设目标：
技术策源：培育具有国际影响力的标志性创新成果，突破复杂环境耦合衰变机理、智能诊断与韧性提升等关键核心技术，抢占桥隧长期性能与安全领域的全球科技制高点，强化源头创新能力。
学科建设：引育具备国际视野的顶尖科研团队，联合国内外顶尖实验室与头部企业共建高水平研究平台，强力支撑土木工程学科争创国家“双一流”，打造交通运输安全领域的高端人才蓄水池。
产业赋能：形成颠覆性技术并催生新兴产业链，研发具有国际竞争力的中高端智能监测装备与管养系统，引育行业标杆企业，建成“企业主导-协同创新”的技术孵化与转化高地，服务国家重大战略通道建设。
四、定位与研究方向
立足国家山区重大战略通道安全保障需求，打造国际领先的桥隧长期性能研究高地与智能管养技术策源地。
研究方向：
●大跨拱桥智能建造
●桥梁状态智能感知
●桥梁防灾减灾
●桥梁性能提升
●隧道绿色安全与智慧运维
●低碳材料与结构
五、代表性成果
1、高海拔深切峡谷区大跨度拱桥智能建造关键技术研究
针对高海拔深切峡谷环境下大跨拱桥建造技术与装备适应性不足的难题，研发了基于北斗+全息扫描融合的大跨拱桥变形全域感测、大温差条件下混凝土智能温控、基于红外摄影的管内混凝土灌注与密实度智能检测以及钢管自动化环形焊接等核心技术与装备，实现了艰险复杂山区环境下大跨铁路拱桥的高品质建造。高海拔深切峡谷区大跨度拱桥建造关键技术已在CZ铁路列衣大桥、金沙江特大桥桥位试验成功，并已应用于列衣大桥全过程施工当中，为CZ铁路的高质量建设提供了重要技术保障。
(a) 列衣大桥管内混凝土泵送 (b) 自动环焊机器人
图高海拔深切峡谷区大跨度拱桥建造关键技术应用情况
2、厦金（厦门-金门）大桥（厦门段）沙滩拱桥智能建造
首创提出了原形成拱理论，研发了三维激光扫描数字预拼制造控制与环境自适应安装调控技术及装备，形成了大跨拱桥数智成拱理论与技术，突破了大跨拱桥毫米级精度快速成拱的行业难题。
厦金大桥沙滩拱桥为世界最大规模整体快速建造拱桥，提篮拱桥倾角达到25度，三向非对称受力极为复杂，耦合制造、安装误差及复杂环境作用，大桥建造精度与效率面临极大挑战。研究团队运用大跨拱桥数智成拱理论与技术，对该桥的安装全过程进行三维姿态分析与调控。目前，已完成约1/3拱桥节段的安装，均实现了毫米级精度控制，对国家重大战略通道的高品质建设提供了重要技术保障。
(a) 主拱安装 (b) 主梁安装
图厦金大桥沙滩桥现场安装情况
3、海上漂浮式风电UHPC结构平台受力性能研究
面向深远海漂浮式风电平台，基于UHPC高强、高韧、高耐久特性及预应力钢绞线协同受力原理，研发了新型海上漂浮式风电平台。其核心优势在于：以150MPa级UHPC替代现有平台钢材，降低结构自重与用钢量，提升抗裂、抗渗、抗氯盐侵蚀和抗疲劳性能，同时结合高强预应力体系增强整体受力与服役安全性。成果解决了传统漂浮式平台造价高、自重大、海洋环境耐久性不足等难题，属于海洋工程与新能源装备领域。该成果为深远海风电规模化开发提供了安全、经济、环保的新型基础方案，具备良好的重大工程示范应用前景。
图GFRP预应力筋-UHPC预制结构